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青岛国际物流运输中的实重、体积重和计费重该如何区分？

2023-12-26    来源：    作者：青岛卓迅福安物流有限公司  阅读：次  【打印此页】

货物出运在询价订舱时，会遇到实重、体积重和计费重，不同比重的货物，青岛国际物流费用是不一样的，那么如何区分实重、体积重和计费重之间的关系？
1、实重
实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，即根据称重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括实际毛重Gross Weight即G.W.和实际净重Net Weight即N.W.。一般说的实重是指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量。
2、体积重
体积重即Volumetric Weight，是指青岛国际物流根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的重量。
国际计算标准：
（1）规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
（2）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）
比如：货物的包装尺寸是：30（长）×20(宽）×20(高）CM,那么它的体积重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。
计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货（Light Cargo）；如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重。
3、计费重
计费重即Chargeable Weight，简称C.W.。顾名思义，计费重是用来计算收费的重量，可以是实重也可以是体积重，择大计收，也就是重量或体积哪一个的数值大就以哪一个作为计费重量。青岛国际物流具体收费是体积或重量择大计收要取决于你的商品种类和费用类别。
4、其他相关知识点：
（1）CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米，计算的时候可以用CM相乘换算，也可以用M直接换算。
（2）国际快递中体积重是按长×宽×高÷5000计算，如DHL、UPS、FEDEX等；国内快递中体积重通常是按长×宽×高÷6000计算。
（3）海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务是按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多，在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货。
a.按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货；凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称轻货/泡货。
b.按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货；凡货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。
（4）空运对重货和泡货的划分要复杂得多。
空运货物的比重一般分为：小于1:300；1:300；1:500；1:1000这几个等级；以及重货、平货、轻货等说法。1:300以上的，通常称为重货；1:167以下的，一般称为轻货（也有的把1:200以下的都叫轻货）；既不是重货也不是轻货的，称为平货，如1:250的。
货物比重的计算很简单，拿总毛重（KG）除以总体积（CBM）就可以了。即：货物比重=毛重（KG）/体积（CBM）。
比如：5件，160公斤，0.8立方。因为160/0.8=200，因此这批货物是1:200的——小于1:300的平货
又如：1个托盘，549公斤，1.5个方。因为549/1.5=366，因此这批货物是1：366的——属于1:300这个等级的重货
又如：10件，759公斤，1.1个方。因为759/1.1=690，因此这批货物是1：690的——属于1:500这个等级的重货

又如：100件，3600公斤，2.5个方。因为3600/2.5=1440，因此这批货物是1：1440的——属于1:1000这个等级的超重货

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